在新车中使用模块化软件系统是大众Accelerate 数字化战略的一个方面。大众开发主管Thomas Ulbrich表示，“未来，慢慢的变多的情况是，消费者将更多地基于车辆软件提供的功能来做出购买选择，而并不全是基于汽车的最高速度。”

  大众希望消费者可以再一次进行选择解锁预先安装的功能，或订购加热座椅和导航系统等额外服务。大众品牌销售主管Klaus Zellmer表示，“未来，我们的客户可能购买、租赁或共享一辆汽车只用于一个周末，我们大家可以通过软件向他们提供任何的需要的产品。ID系列是为进一步开发而设计的，通过OTA更新来提高软件的性能，并按照每个客户的需求定制。”

  在接受德国《世界报》采访时，Zellmer还表示大众考虑提供按时付费的自动驾驶服务，或每小时收费七欧元。

  大众汽车曾表示，在今年夏末之前，将向ID系列电动车的用户更好的提供首个无线更新服务。Zellmer 认为，该项服务将有潜力带来数亿欧元的销售额。

  Zellmer和Ulbrich 都承认，公司一定要更快地开发软件，更加以客户为导向。他们还提到了新款高尔夫和ID3车型存在的软件问题：“这两款车的软件曾存在一些缺陷，这是毫无疑问的。但我们同样相信软件在这些汽车上的潜力。我们正在经历一个转型阶段，没有软件就没有汽车，这也是为什么软件是我们开发活动的中心。”

  此外，Ulbrich还提到了大众计划于2026年推出的Project Trinity无人驾驶电动汽车，他称，这款汽车将把电动交通和软件提升到“全新的水平”，并由包括全自动驾驶在内的新软件堆栈驱动。他说，“我们都知道，未来的汽车必须为人们提供与消费电子科技类产品一样的便利。”

  大众还计划提供更多车型，以扩大其目前在德国运营的WeShare汽车共享服务，并在意大利、法国和西班牙开辟潜在的新市场。