作为埃及及北非地区最具影响力的电动汽车与智能充电基础设施专业盛会，展会以“Electrify Egypt”为核心主题，全面展示电动化、智能化与绿色交通的最新成果。随着埃及政府加速推进交通电气化、扩大可再次生产的能源利用、建设全国公共充电网络，EVSE 2026顺势成为全世界新能源企业进入埃及市场、辐射中东北非的重要平台。

  2026年埃及新能源电动车及充电桩展EVSE 2026将汇聚来自中国、中东、欧洲及非洲的整车制造商、动力电池企业、储能系统供应商、充电桩与换电站设备制造商、能源公司、软件平台商以及投资机构，覆盖乘用车、商用车、两轮车、电池、电驱动系统、储能、智能充电、车网互动、能源管理等完整产业链。展会现场将设置技术展示区、创新体验区、试驾区、学生创新奖、政策论坛、投资对接会及合作签约区，为参展公司可以提供从产品展示到商业合作的全链路机会。

  2026年埃及新能源电动车及充电桩展EVSE 2026将延续“展览 + 峰会”双引擎模式，邀请来自政府部门、行业有突出贡献的公司、科研机构和国际组织的重量级嘉宾，围绕埃及电动化政策、产业投资趋势、充电基础设施建设、可再次生产的能源融合、智能交通技术等主题展开深度讨论，帮企业洞察埃及电动化转型的战略窗口。随着新行政首都、红海沿岸旅游城市及主要高速公路的充电网络持续扩张，埃及正成为区域电动化发展的新焦点。

  作为区域内最具前瞻性的新能源行业盛会，2026年埃及新能源电动车及充电桩展EVSE 2026不仅展示技术，更连接市场、资本与政策，将推动埃及电动化生态的加速构建，促进全球产业链的交流合作，为企业布局北非与中东市场提供前所未有的战略机遇。

  回顾往届埃及新能源电动车及充电桩展EVSE，展会吸引了来自中东、亚洲、欧洲等多个国家和地区的新能源汽车企业参展，涵盖整车、电池、轻型电动车和充电基础设施等多个领域。中国品牌在电动汽车和电池储能方面表现突出，成为该届展会的重要亮点。

  电动汽车领域：在整车展出方面，中国品牌比亚迪（BYD）和小米汽车（Xiaomi EV）均亮相展会现场，展示了其最新的纯电动与智能化车型，引发广泛关注。此外，展会还展示了来自德国的BMW和梅赛德斯-奔驰、美国的Tesla、法国的Renault以及阿联酋本地改装电动车品牌的实车。这一些品牌的参与使整车展区成为观众体验最集中的展位之一。

  电动充电桩领域：充电桩与基础设施方面由来自欧美及中东的多家企业主导，包括法国施耐德电气（Schneider Electric）、阿联酋充电设备服务商Volt EV，以及本地公司Infinity-E和Shift EV。展会现场重点展示了快充解决方案、便携式充电桩及智能充电平台等最新技术。

  电动轻型车领域：在两轮与轻型电动车板块，主要由埃及和阿联酋的区域品牌展示电瓶车、电动高尔夫车及城市短途微型电动车。代表性企业包括TAILG Egypt和EV Micro Mobility UAE，提供涵盖社区通勤、景区接驳和物流配送等多种用途解决方案。

  电池储能系统领域：电池与储能系统展区中，中国知名电池企业亿纬锂能（EVE Energy）代表出席展会并参与圆桌会议，围绕锂电池在中东及非洲市场的落地应用展开交流。这是唯一明确出现在官方报道中的中国储能类企业，体现出中国锂电技术在区域市场拓展方面的战略布局。其他参与企业还包括韩国LG Energy Solution和意大利的FAAM Energy。

  新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电瓶车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

  无人驾驶车辆：连接和无人驾驶汽车、连接和无人驾驶商用车、连接和无人驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

  二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

  电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池检测系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

  燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

  动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

  驾驶辅助系统与无人驾驶：无人驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

  监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制管理系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制管理系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

  安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

  电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制管理系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、检测系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

  界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

  内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

  城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

  设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

  服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

  车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

  信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、别的信息娱乐、别的信息娱乐技术

  汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

  电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

  信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设施、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、别的信息与通信技术

  材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

  金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

  工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

  材料测试与测量:机械测试、不伤害原有设备的检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

  车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

  维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

  配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

  埃及目前处于新能源电动车（主要是纯电 EV）和充电基础设施的“起步放量期”：乘用车、电动公交、电动出租车、电动物流车等都刚从示范阶段向商业化扩张过渡，总体保有量仍然较小，但市场增速和政策密度都在快速上升。

  据相关研究，埃及电动车市场 2024 年估值约为 102.2 亿美元，预计到 2030 年将达到约 200.8 亿美元，年复合增长率约为 12% 左右，驱动因素包括政府减排目标、燃油补贴压力、可再次生产的能源发电扩张以及本地制造导向的产业政策等。与整车相比，充电基础设施市场规模更小，但增速更快，2025 年埃及充电基础设施市场估值约为 12 亿美元，受 EV 销量、可再次生产的能源项目和政府监管推动，预计未来几年将保持高于整车市场的增长率。

  在基础设施方面，埃及目前的公共充电网络大多分布在在开罗、新行政首都、亚历山大以及红海沿岸旅游城市，形式以 AC 慢充为主，DC 快充主要布局于高速公路、加油站和城市枢纽。政府通过与本地能源企业和国有石油公司合作，加速在现有加油站网络中部署充电桩，试图降低用户“里程焦虑”和前期基础设施投入风险。

  乘用车 EV：目前市场以进口车型和少量本地组装为主，大多分布在在中高端用户、共享出行平台和政府公务和出租车替换项目，价格敏感度较高，用户对充电便利性要求强。

  公交与商用车：电动公交和电动中巴是政府示范的重点方向之一，在开罗和重要城市的 BRT、机场接驳、旅游景区已开始小规模运营，未来在“绿色公共交通”框架下有望快速放量。

  专用车与物流车：受电商物流、城市配送和港口运营驱动，电动物流车、电动港口拖车等细分市场起步较早，决策主体多为政府及大规模的公司，讲究 TCO（全生命周期成本）。

  AC 慢充网络：以住宅、办公楼、商场、停车场等目的地充电为主，是当前铺量最快的类型。

  DC 快充网络：布局在主干高速、城市主干道、加油站和公共交通枢纽，用于长途和高频运营车辆。

  无线充电站、换电站： 目前仍处于试点和前瞻规划阶段，主要面向未来智能交通与高频商用车场景，尚未形成规模市场。

  埃及政府将电动化纳入更大范围的“可持续交通”和“减排转型”战略，通过税收优惠、补贴和本地制造政策推动市场发展。

  减排与能源结构：在国家减排承诺和能源转型策略下，政府鼓励交通部门使用电动车，利用本国丰富的太阳能、风能资源为交通电气化提供清洁电力。

  制造与出口基地：政府提出要把埃及打造成面向非洲和中东的 EV 制造和出口中心，在本地组装、零部件生产、技术合作方面提供支持政策。

  购车激励：对电动车购置提供税费减免和部分补贴，降低购置成本，增强市场吸引力。

  充电基础设施支持：通过专门法规、土地政策以及电价机制，鼓励私营部门投资建设充电网络，支持充电运营与可再次生产的能源项目的结合。

  监管与标准：推动制定充电接口标准、安全准则规范及运营监管框架，为跨品牌、跨场景相互连通打基础。

  公私合作（PPP）：政府积极通过 PPP 模式引入本地大规模的公司和国企参与：例如，Hassan Allam Utilities 与埃及最大可再次生产的能源企业 Infinity 以及国有石油公司 Misr Petroleum、Gastec 合作，在全国加油站和关键交通节点布局 EV 充电网络，这种“油改电+综合能源站”的模式，正在成为埃及扩展充电网的核心路径之一。

  随着政策体系逐步明确、基础设施布点提速，EV 不再只是示范项目，而是在出租车、公务车、物流车等高使用率场景中进行商业化运营，带动整车和充电服务收入双增长。

  充电站与基础设施市场规模在 2025 年约 12 亿美元，受 EV 销量增长和政策推动，预计未来几年将持续快速扩张，成为能源公司、基础设施投资方和科技公司争夺的新赛道。

  由于埃及已有庞大的油品加油站体系和可再次生产的能源项目，油企与新能源企业合作，将加油站升级为“综合能源站”，实现油、电、气一体化服务，兼顾传统车与新能源车用户。

  在新建设的充电站中，引入智能充电管理、负荷调度、车牌识别、移动支付和 IoT 监测等技术，实现与电网、可再次生产的能源电站以及城市交通系统的协同，为后续车网互动、V2G 等应用留出空间。

  政府鼓励国际车企与本地企业在埃及设厂或进行 CKD/ SKD 组装，同时试图借助苏伊士运河经济区和非洲大陆自由贸易区等平台，将埃及打造成面向非洲和中东的 EV 及零部件出口基地。

  从产业链角度看，埃及新能源电动车及充电桩产业仍然相对“轻资产+重运营”：本地在整车制造、核心零部件（电池、电机、电控）上的基础薄弱，更多通过进口整车或组装，而在充电站建设、运营和能源管理环节，本地公司参与度较高。

  上游：可再次生产的能源电站（光伏、风电）、电网基础设施和传统发电企业，是为交通电气化提供电力保障的基础。埃及近年来全力发展可再次生产的能源，为 EV 充电提供了更加清洁和稳定的电源基础。

  中游：整车组装厂、零部件供应及充电设备制造。当前整车主要是依靠国际大品牌及进口，本地的组装和配套产业正在萌芽，充电桩设备部分依赖进口或与国际厂商合作生产。

  下游：充电运营商、能源服务商、车队运营企业和终端用户。Infinity 等本地可再次生产的能源龙头、Hassan Allam Utilities 等基础设施投资方、Misr Petroleum 和 Gastec 等国企正在构建覆盖全国主干路网和城市的充电网络。

  整体而言，埃及产业体系仍以“政策驱动+资本驱动”为主，技术和品牌高度开放，外资和外来技术有较大进入空间，尤其是在充电设备、软件平台、运维体系等中下游环节。

  重大合作项目不断落地：Hassan Allam Utilities、Infinity 与石油部旗下 Misr Petroleum、Gastec 建立合作，在全国范围内部署充电站，特别是把传统加油站升级为同时提供电力充电服务的综合能源站，加速了充电网络的空间渗透。

  法规与监管逐步完善：随着 EV 及充电相关市场的扩张，政府正在加快制定技术标准、安全准则规范和运营监管办法，明确电价、接入流程和投资准入，降低市场不确定性。

  投资与并购活跃：由于未来增长预期较高，当地及区域投资机构开始关注充电基础设施、智慧能源平台和EV 相关服务公司，通过股权投资或合资合作方式提前布局市场。

  示范项目扩大：在新行政首都、自由贸易区、工业园区和旅游城市，电动公交、电动出租车、电动观光车和共享电动车项目继续扩展，既是示范，也逐渐形成稳定的业务模式。

  消费者认知提升：随着媒体宣传、政策引导和公共交通电动化，普通花了钱的人电动车的认知逐步从“新鲜事物”转向“可选方案”，特别是在油价波动背景下，电动车的使用成本优势开始被更多关注。

  公开数据对埃及新能源车及充电桩的品牌市占率披露相对有限，多数报告更聚焦于整体市场规模与增长趋势。不过从市场结构和项目分布，能做出几个方向性的判断：

  1、整车品牌：目前埃及 EV 市场以国际大品牌和进口车为主，本地合资与组装项目正在规划和起步阶段，具体到各品牌市占率的公开数据较少，多数分析只给出“国外品牌主导+本地品牌逐步进入”的格局。 对中国品牌而言，这是一个空位较多、尚未固化的增量市场。

  Infinity：被认为是埃及最大的可再次生产的能源供应商之一，也是现阶段最重要的充电网络建设与运营方之一，在公共充电网络中占据领先位置。

  Misr Petroleum & Gastec：作为国有石油及气体公司，依托现有加油站和天然气站资源参与充电网络扩张，使其在站点数量和地理覆盖上具备天然优势。

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