根据《华尔街日报》2025年12月28日的报道，自2023年以来，美国海岸警卫队开始对美国使用的振华起重机做出详细的调查。然而，经过对92台起重机的检查，未能找到美国政客所期待的安全风险隐患。然而，令人不解的是，尽管未曾发现任意的毛病，美国的地方政府依然在引进振华起重机。最近，一批新的起重机已经抵达了密西西比州的格尔夫波特港。这个港口之前投入了大量资金进行现代化改造，而这些起重机正是提升港口吞吐能力的关键设施。港口管理部门对这些来自中国的起重机赞不绝口，并举行了盛大的欢迎仪式，称其为港口未来发展的基石。这一反差表明，真正有一定的问题的并不是中国企业的起重机，而是某些美国政客的思维方式。

  美国政府所谓的起重机从一开始就缺乏逻辑。美国之所以把起重机作为攻击目标，是因为港口在全球贸易中举足轻重，而起重机被视为港口操作的关键开关。美国政客认为，中国可能会利用这些民用设备做政治勒索，甚至远程操控，造成美国港口的瘫痪。然而，这一设想完全建立在错误的假设上，即中国会通过这一些设备做不正当操作。实际上，这种想法是美国霸权主义的体现，因为美国本身习惯了将所有经济和贸易关系武器化。振华重工在全球岸桥市场占有超过70%的份额，这并非靠偷窃或威胁得来，而是凭借几十年的产业升级和规模效应。美国政府在拜登总统任期内，试图投入200亿美元扶持已经萎缩的国内产业，或者寻求日本三井等已经退出主流竞争的企业来填补空缺，但这样的做法几乎是不可能的。200亿美元看起来很多，但对于重建几十年未发展的重工业全产业链来说，这点钱根本没办法解决熟练工人的短缺和配套供应链的缺失。这种政治诉求与现实经济的脱节，使得美国政府的决策在根本上是自我伤害。美国在战略上的盲目，正在加速其在全球供应链中的边缘化，他们试图切断与中国的联系，但实际上却在切断自己通向高效生产力的渠道。

  这次运往美国的振华29号就很能说明问题。这次运输始于2025年6月，跨越了万里海洋，经过几个月的转运和调试。整一个完整的过程充满了地理政治学的紧张氛围。一方面，华盛顿炒作阴谋论，另一方面，美国的港口却迫切地等待中国设备的到来。原因很简单，除了中国，另外的地方买不到这么先进的起重机。现代的起重机已不再是单纯的机械设备，它们集成了自动导航、远程控制和大数据分析等先进的技术。中国在这些领域的专利技术和经验，已经大幅超越西方的竞争对手。可以毫不夸张地说，如果不买中国的起重机，基本上就会落后一步。美国对此产生了恐惧感，而这种恐惧本质上是对自己技术停滞的焦虑，他们明白自己已经没办法在这种竞争中占据优势。

  在大国博弈的舞台上，真理总是被实力所左右，尤其是那些直接影响经济命脉的设施。中国通过输出高质量的设备，其实就是在输出一种生产力标准。而美国拒绝这种标准，其实就是在拒绝更为先进的生产力。这种拒绝先进生产力的行为，正是霸权衰退的典型表现。美国的港口本身就存在许多问题。根据世界银行与标准普尔发布的《2024年全球集装箱港口绩效指数》，全球400多个港口中，中国的港口，如上海洋山港、宁波舟山港，常年稳居前十名，甚至榜首。相比之下，美国最大的洛杉矶港和长滩港，排名却在300名之外。许多港口的码头设施和起重设备，仍然是上世纪的旧设备，面对如今大型集装箱船的需求，美国港口常常会出现无法接纳超大型船只的尴尬局面。因此，地方港口急切地需要中国的起重机来应对这一挑战，否则它们将无法维持运营。

  这一现象揭示了美国战略上的迷茫和短视。美国在公平的竞争环境下，已经找不到击败中国的方法，只能寄希望于这种近乎迷信的审查手段。然而，这种审查不仅没找到证据，反而让全世界看清了美国制造业的衰弱。一个连码头起重机都造不出来的超级大国，其战略安全的基础本身就是脆弱的，而这种脆弱并非中国造成，而是美国长期忽视实体经济，沉迷于金融游戏的结果。现在，美国试图将这一切的后果归咎于中国制造，但中国绝不会为此负责。中国的起重机仍将继续走向世界，未来还会有更多中国设备进入全球市场，包括美国。如果美国继续陷入这种毫无根据的指控，只会在未来的竞争中更加落后。所谓的国家安全威胁，其实是美国对失去掌控能力的恐惧。这种思维上的偏差，才是美国面临的最大危机。返回搜狐，查看更加多